这些年轻人 正在开启一个迷人的新世代

文章来源:杭州日报2016-03-25发表

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杭州日报 记者:张向芳

邱懿武说,自己的心理年龄是40岁。

这主要指他从设计师向CEO转型过程中的心态变化。大二时开始问鼎国际国内各类工业设计大奖,读研时创立公司,掐指算来,他已经在设计领域摸爬滚打了8、9年。读书时可能会因为没有获奖而焦虑,现在看来都是芝麻大的事。现在压力当然更大,从设计到制造的过程中会遇到各种挑战,但再大的压力,他都能用好心态最终调解和化解。

实际上邱懿武是准90后,出生于1989年10月底。这位年轻的CEO目前正致力于出行领域的创新——带着他的团队打造低碳、智能的代步工具,也就是他口中的“最懂年轻人的电单车”。

去年10月份面世的“云马C1”电单车,以众筹预售的形式在2个月内做到销售2000万元,只是个前奏。到今年年底,邱懿武所在的云造科技预计推出5款智能代步车,他预测前景都会不错。

不过邱懿武不是“卖”自行车的,正如不能把小米创始人雷军看作是卖手机的一样,他们开启的也许是个新领域。“以工业设计和互联的力量推动传统产业转型升级”,这才是造梦者邱懿武想要打造的梦境。

小米思维下,“马达”推动了“云马”的出现

最吸引人的地方是,人可以通过手机和车“对话”

邱懿武承认,互联网这个平台给了创业者机会。

2014年11月,他们在网上发布了一个活动,请大家帮忙给他们设计的一款车起名字,名字被采纳者将获得一辆车的回报。结果48小时内,征集到了1500多个名字。

这些参与者后来成为了“马达”(粉丝),他们提供了一个很牛叉的名字:云马。而邱懿武放到网络上的,只有几张设计效果图。

邱懿武解释说,这次活动的收获,不仅是一个名字,还被行业所认识。有好几个制造厂家打来电话:能否给你们做轮胎,能否给你们做车架?

而“马达”和KOL(指大V,关键意见领袖)作为潜在的终端用户,其间起到的作用不可估量。他们对车型、能源、座垫的高度提出各种意见,样车做出来后经他们测试、反馈、评估,再进行改进、迭代。

这样的好处是,公司更加近距离了解用户的需求,让产品定位更加精准;通过互联网提高沟通的效率,提高供应链的效率,实现产品的高性价比。比如他们有款车的价格是1999元,同类型配置的车在欧洲市场价格在1.2-1.6万人民币之间。

总结起来就是两个关键词:用户体验,提高效率。——这其实就是小米思维。

一年后的10月15日,云造科技发布了两款新品——云马XI和云马C1。前者获得了当年的红点至尊奖,后者则是在网络互动中根据粉丝“手自两用”的需求新开发的。

20寸的C1电单车给人的第一眼感觉是:时尚、个性。简洁的线条设计、清新的色彩很容易在视觉上引起强烈共鸣,而座垫下的T型电池盒则另有妙用。上坡的时候,内置的三轴陀螺仪可以检测到坡度,自动提供动能助力,让用户更轻松。进口锂电池能够实现助力续航75KM,意味着可以从城南的滨江区中心到城北的良渚一个来回。同时通过手机APP跟车互联,可以读到电池、电机等有关信息。

换句话说,通过手机,人可以和车对话了。

春节后,云造科技曾组织过一次小型环西湖骑行活动,不时被游人围住,问这么有调调的车是从哪租来的。有识货的细心路人发现一闪一闪的LED灯,高声惊呼“电动的呀”。

那一刻,感觉真是拉风之极。

经过一万个小时的积累,到了该表达的时候

他买了一辆滑板车,回头率是100%

2014年,浙大计算机系工业设计专业研究生邱懿武站在街头,开始把目光投向代步车领域。

其时,滴滴和快的缠斗正酣,出租车难打,邱懿武联想到以前帮老师做平衡车的经验,做了大胆判断:未来两到三年内,极具个性的新能源代步车会被国内年轻人接受。

这个爱思考又有执行力的年轻人,翻阅大量资料后花了5000多元,从国外买来一款电动滑板车。他要骑到街上看看人们的反应,结果是:回头率100%。

他在心里说:差不多了,可以自己做一个产业了。

那个时候,公司已经建立一年,四五个同学带着几个学弟学妹,一年做了十几个项目,白天出去接单,晚上回来设计,很辛苦地赚了一两百万。那时公司暂“借”在浙大“月牙楼”应放天老师的办公室,30几平米。

再之前,邱懿武和他的老师应放天经常是媒体报道的主角——他们都是红点设计的传奇人物。

如果说几乎每个获得红点奖的浙大学生,都离不开应放天教授的点石成金,那么邱懿武无疑是其中最闪亮的那块金子。从大二开始,邱懿武共获得5项红点、2项IDEA以及“河姆渡杯”、“西子杯”等各大设计金奖,平均每年获2项大奖。大三那年,他还凭一个“小鸡快跑”的智能玩具,在一个创意大赛中赢得了一辆价值10万元的轿车。

尽管如此,邱懿武说自己并不是学霸,挂科是有过的,但是自己喜欢的工业设计专业,门门功课都在90分以上,他笑称自己是“兴趣霸”。

浙大七年,除了吃饭睡觉,每天他有十五、六个小时用在工业设计上,在设计上累计投入超过一万个小时。读研究生的时候,他申请去给本科生上课,上了两年。一边备课讲课,一边创业赚钱,很辛苦,也很充实。“不断地积累,积累,到了非常想要表达的阶段。”

如果说之前的“表达”是一种试探,创业一年后锁定出行领域,则是集中火力后的一次爆发和表达。

不只是一辆全世界年轻人都可以骑的电单车

最大的愿景是推动产业转型升级

云造科技的新办公地址位于城北的杭州运河广告产业大厦,因为正在装修,没有明显标识,但楼梯口一块写着“最懂年轻人的电单车”的牌子提示来人,正是此地。

进门处,几个瑞典设计师正搬着新款的“EVELO概念车”跟中国伙伴在交流技术上的细节。因为美观实用以及高性价比,“云马”系列吸引来了欧洲人共同开发。

年轻的邱懿武,看上去是个眉清目秀、瘦瘦高高的学生模样,谈起话来,既有创业者的成熟,也有年轻人的冲劲。

他是温州人。“白天当老板,晚上睡地板”的温州传统,让他血液里有创业的基因。邱懿武说,既然选择创业,就要奋不顾身。他读的书很多,经济,人文,历史,科技,他都会读。最近他在读《美国创新史》和《零成本社会》,希望从历史中学习。

2014年11月,邱懿武拿着几张“云马X1”的图纸跟雷军见面,半小时后,雷军的顺为基金决定注资。是什么打动了雷军呢?“找投资就像是找女朋友,双方的理念和价值观决定了能走多远。”处于恋爱中的邱懿武用恋爱巧妙打比方。之后的2015年9月,邱懿武再度完成顺为领投的数千万元人民币A轮融资,融资后,云造科技估值增加了近10倍。

前方的路似乎越走越顺,而在天使轮进来之前,邱懿武被拒绝过二、三十次,“进投资机构都是抱着交个朋友的心态,不成,就当是学习。”

拿到红点至尊奖的“云马x1”,让很多政商要人对之一见钟情。这款新能源全自动智行车,可以说是邱懿武团队用工匠精神一点点打磨出来的,“从一个螺丝到精美的车架,我们对其中188个零部件都做了重新设计。”

“云马X1”的制作商是富士康。郭台铭前一周在杭州一个活动上试骑了这款车,第二周就发出邀约:在深圳等你们。于是10几个88年、89年出生的设计师团队,跟88年、89年来大陆的富士康团队会面,对方派去了30多个工程师。

一个有意思的细节是,之前都跟世界五百强做生意的富士康,这次手把手教杭州的年轻人怎么提需求。“小批量试产,试样,试模,大规模生产”,这些专业术语都是乙方教给甲方的。

工业设计从服务制造业的幕后英雄,走到了台前来。这是设计师为自己造的一个梦。邱懿武说,他期待全世界的年轻人都能享用好的产品,也希望优质产品在提升生活品质的同时,能推动整个产业的转型升级。

一个令人惊喜的消息来自“马达”们的反馈:智行车被老爸老妈“抢”去了。这意味着,不只是年轻人才能懂,市场比原先设想的更大,邱懿武离梦境也更近了一步。

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